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2022年客流减少20%,东莞人唔钟意搭地铁?
来源:乐居买房2023-01-13 13:56:27

1月10日,交通运输部官方微信号发布了《2022年城市轨道交通运营数据速报》,公布了各大城市2022年城市轨道交通客运量。

根据表格显示,2022年各城市年客运量,东莞为3239.7万人次,排在35名,目前东莞运营中的地铁线为R2线,运营公里数为37.8公里,日均客运量约为9万人次/日。

城市是否开通地铁线路,往往是判断一座城市人气活跃度的重要指标之一,东莞的第一条地铁线路于2016年5月正式开通运营,使东莞成为中国内地第27座开通轨道交通的城市,这也是东莞地铁最高光的时刻,要知道,在2016年同期全国仅有4个普通地级市开通了地铁线路,多个省会城市也未开通地铁线。

然而东莞地铁开通已经进入第7个年头,截至2023年1月,全国各开通地铁线路超过1条的城市达38个,而东莞目前开通运营的地铁里程数排名第40名,已然掉队。

2022年客流减少20%
搭乘地铁人数不到1%

近年国务院在收紧轨道建设的批复及提高地铁申报指标下,城市地铁建设热潮逐渐褪去,地铁建设里程的数量不再是单一评判城市人气活跃度的标准,取而代之的是客流强度。

客流强度反映了地铁的利用效率,也在一定程度上折射了城市通勤、商贸、消费、旅游等方面的繁荣程度,以及地铁的拥挤程度。

根据交通运输部公布的地铁客运流量数据显示,2018-2022年期间,东莞地铁客运量呈现多番浮动,2019年达到日均客运量最高峰13.37万人次/日,刚结束的2022年是近5年客运流量的最低点,日均客运量8.99万人次/日,环比下降20%,平均客流强度为0.23万人次/每公里日。

2022年全国地铁平均客流强度为0.56万人次/每公里日,东莞仅为该数值的1/2。

由此可见,作为常住人口超千万的城市,东莞人似乎并不热衷于地铁出行,日均仅不到1%的东莞人搭乘地铁,甚至有网友吐槽在早高峰地铁车厢都存在空座的情况。


来源:网络

公路交通发达
汽车保有量全省第一

从东莞的地铁客运数据上看,千万人口的东莞每天仅约9万人通过地铁出行,当然原因有多种,东莞属于典型的工业城市,各镇区以工业园区分布为主,对于公共交通的依赖程度不高。

据公安部交通管理局数据显示,2021年东莞私家车保有量已跃居广东省第1,小汽车保有量为372.7万辆,平均每3个东莞人就拥有1台小汽车,拥车率远高于深圳、广州,是名副其实的汽车大城。

对比地铁线路网,东莞公路网更偏成熟,境内有17条一级公路,包括107国道、东部快速干线、环莞块速路、广深高速、广深沿江高速、莞佛高速。

截至2018年底,东莞一级公路通车里程5265公里,公路密度达到213.6公里/百平方公里,一级公路密度居全省第一。

便捷的公路交通,这也是导致东莞汽车保有量持续走高的原因,当然汽车保有量的持续走高,也让东莞停车难的问题逐渐显现出来。

三条地铁在建
莞深同城仍差最后一公里

据了解,东莞目前除了已开通的运营的R2线,在建地铁线路有R1线一期、R2线三期、R3线一期,其中R1线一期预计将在2024年通车,而其他线路预计在2027年通车。

届时在上述地铁线路通车后,东莞地铁线路里程将达到163.9公里,城区以及松山湖两个重点片区通过地铁串联,东莞人口第一镇虎门镇也将接入地铁网,预计东莞地铁客运量也将得到有效提升。


来源:国家发展和改革委员会

跨城地铁方面,随着深圳6号线支线于去年年底通车,并提前预留与东莞地铁1号线接入条件,然而东莞与深圳地铁相连仍困难重重,即使东莞地铁1号线通车将在2024年通车,但与深圳地铁6号线支线的接入工程仍未敲定,莞深地铁通勤仍需解决最后一公里。

随着东莞轨道交通的逐渐完善,相信东莞公共交通的占比也将逐渐提高,作为东莞人,你更愿意开车还是搭地铁出行?


标签: 交通 全国 原因
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