正文

  12月10日，赣深高铁通车，从东莞南站去赣州真是太方便了。

  赣深高铁的通车，只是东莞在轨道发展方面的一个缩影。

  在建设“轨道上的大湾区”上，东莞可谓卯足了劲。

  日前，东莞市轨道交通局负责人在“阳光热线”回复东莞轨道热点问题，给出了东莞轨道建设最强官宣。

  《东莞地区铁路枢纽总图规划》正加快编制。东莞布局8个轨道交通枢纽站，包括东莞站、东莞南站、东莞西站、东莞东站、虎门站、滨海湾站、松山湖站以及新东莞站，形成东西南北向的内通外联体系（不如东莞站改为东莞北站，新东莞站变成东莞站）。

  东莞地铁建设

  东莞正加快推进第二期建规的线路建设或前期工作，构建中心城区、滨海湾新区、松山湖“三心联动”的快速轨道网，加快推进区域交通一体化互联互通。

  1号线一期力争明年年底全线贯通，2号线三期力争明年上半年动工建设，3号线一期力争明年下半年动工建设。

  城际轨道建设

  赣深铁路已建成通车；佛莞城际已完成工程建设，正在开展开通前准备工作；深江铁路先开工段征地拆迁工作基本完成，正在推进全线初步设计，争取推动项目全面建设；佛山经广州至东莞城际、深惠城际前海至坪地段工可研究及初步设计正在推进，有望明年开工建设；

  积极对接粤港澳大湾区核心城市的铁路网络，深化广深第二高铁规划研究（东莞中心枢纽站选址南城蛤地），优化佛山经广州至东莞城际线位并往深圳延伸、调整常平至龙华城际线路方向并与佛山经广州至东莞城际衔接，打造湾区中轴城际，构建佛山、广州、东莞、深圳四市中心城区城际直达通道。

  之外，持续推进滨海湾站站房优化、规划接入轨道线路及换乘设施共构工程的研究工作，打造湾区门户形象。

  充分利用既有铁路资源，研究推进常平站改造工作，通过开通的赣深铁路与广深铁路之间的联络线开行更多高铁动车连通香港，实现“一地两检”。

  高品质推进虎门高铁站改扩建工程、东莞南站站前广场及周边配套设施建设。虎门高铁站改扩建工程力争2022年底前完工，东莞南站站前广场及周边配套设施工程已全面完成。

  接下来，你将看到东莞最为详细的轨道交通网。

  1号线1期、2号线3期、3号线1期安排上了

  东莞地铁正在加快建设中。

  1号线一期争取明年年底全线贯通

  据东莞轨道交通局最新消息，1号线一期工程建设，目前已有12座车站主体封顶和1个区间贯通，城市轨道通“十”字型骨架加快构筑。

  轨道交通1号线跟深圳地铁6号线初步考虑在黄江南站进行换乘。最终方案要根据下一阶段的建设规划情况进行稳定。

  东莞地铁1号线一期线路起于东莞西站，止于黄江中心站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等镇街，预计2022年底将实现全线隧道贯通。

  2号线三期力争明年上半年动工

  2号线三期工可报告已上报省发展改革委审查，力争明年上半年动工建设。

  按照规划，2号线三期工程(虎门火车站（不含）～交椅湾站)全线共设车站8座，全部均为地下站，其中换乘站4座，最高设计时速120km/h。三期工程计划在2022年4月开工，2027年3月基本建成。

  2号线三期是二期的延伸线，2号线三期的终点站设置在交椅湾，与深圳地铁的接驳目前正在研究中。

  3号线一期力争明年下半年动工

  3号线一期工可报告编制及投融资定量方案研究基本完成，力争明年下半年动工建设。3号二期将经过桥头镇，并设置轨道站点，目前处于前期可研究阶段。

  3号线一期线路起点长安新区站，终点为常平的东莞东站，途经长安、松山湖、大岭山、东坑、常平等五镇，线路全长70km，设站25座。

  其中，设有3个换乘站，由长安新区站可与深圳20号线接驳，而松山湖站则可换乘东莞地铁1号线，松山湖北站则可换乘莞惠城际。

  一期工程站点：长安新区——长安建安路——长安金沙站——长安乌沙村——长安步行街——长安汽车总站——海悦花园——松山湖企业总部——松山湖——松山湖北——中兴大道——东坑南——常平北环路——常平北——常平火车站——东莞东站

  支线工程站点：长安汽车站——莞深边界

  多条线路对接广深

  广州地铁22号线从南沙延伸至滨海湾接深圳

  规划中的广州地铁22号线，也将从广州南沙延伸到滨海湾，然后接驳到深圳。此外也在研究深圳13号线向北一直延伸到东莞松山湖。

  根据《广州市交通运输“十四五”规划》，广州地铁22号线自广州南沙客运港引出，与中南虎城际互通，然后下穿狮子洋，接入东莞滨海湾新区，然后向东延伸经深圳松岗站止于光明城站，延伸段长约40.8km，共设3站，其中广州段长约2.8km、东莞段长约19.3km、深圳段长约18.7km；延伸后线路全长约148.8km（白云机场-光明城）。广州地铁22号线将把南沙科学城、东莞滨海湾新区和深圳市光明区科学城串联起。

  佛山经广州到东莞城际东莞段走向确定

  对市民关注的广州地铁28号线的问题，市轨道交通局回应，该线路就是佛山经广州到东莞城际，目前这条线路在东莞段的走向已经明确，具体的线、站位还在设计当中。

  根据《广州市交通运输“十四五”规划》显示，佛山经广州（芳村、鱼珠）至东莞城际（广州段）即广州28号线，建设年限为2022年-2027年，建设内容为自佛山东平新城站引出，串联荔湾、海珠、黄埔及增城，共设26座车站。

  其中佛山段线路长29.5km，共设7座车站；广州段线路长约51km，共设13座车站；东莞段线路长约20km，共设6座车站。

  建轨道需要很多很多的钱，对地方财政来说，压力不小。

  如何破解？

  据悉，2号线三期、3号线一期项目中创新采用“轨道交通建设+土地反哺”的投融资模式，破解资金瓶颈。

  广深第二高铁东莞中心纽站定在南城蛤地

  先科普一下，蛤地的“蛤”读“Ge”，不读“Ha”。

  针对市民群众关心的广深第二高铁和广深磁悬浮项目，市轨道交通局回应，广深第二高铁力争在2025年之前启动建设，目前正在加快开展广深第二高铁线、站位的比选研究。

  根据这两年的研究工作，广深第二高铁东莞中心枢纽站初步选择在南城蛤地附近，站位的研究目前还需要进一步深化。

  东莞铁路2030年规划（赣深高铁已通车）

  今年6月28日，广东省发改委官网发布《广东省发展改革委关于广东省十三届人大四次会议第1264号代表建议答复的函》，透露目前，广州至深圳第二高铁新通道已列入国家有关规划。

  广深第二高铁途经广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起自广州北站，经白云机场T3、鱼珠、经东莞，引入深圳机场站。向北与规划广清永高铁衔接，形成北上直达通道，向南利用规划深茂铁路正线至西丽枢纽，利用深茂铁路联络线至深圳北站至香港。

  广深第二高铁东莞中心枢纽站的确定，也给东莞市民吃了一个定心丸。

  广深第二高铁无疑将强化东莞市与湾区中心城市的互动合作，共同提升湾区城市群发展质量，有助于提升东莞市的城市品质和综合竞争力，扩大东莞市对外影响力，带动东莞推动产业转型升级，对于东莞市营造完善、高效、优良的就业、创业空间，构建宜居宜业宜游的优质生活具有重要的意义。

  来源：东莞阳光网