好消息！东莞中心城区的基础设施建设又有新进展了！

继鸿福东路-银龙路跨江通道正式动工后，中心城区莞城和万江街道之间又将新建一条可园隧道，工程总投资高达约32.2亿元。

此外，备受关注的鸿福路轴线综合整治工程、黄旗南慢行系统提升工程等也都迎来了新进展。

可园隧道计划年内动工

建成后将取代万江大桥

近日，据东莞市公共资源交易平台显示，可园隧道工程勘察设计项目正式启动了招标工作。这意味着，该项工程即将要进入施工建设阶段。

可园隧道工程估算总投资约32.2亿元，其中建安费约26.78亿元，建设资金全部来自政府财政投资。

这项工程位于万江及莞城街道，实际上由两部分组成。不仅要以万江大桥为中心新建一条隧道，还包含了隧道两端连接道路，即可园路和莞太路的微改造。

▲可园隧道工程地理位置示意图

工程的起点位于万江街道，沿莞穗路向南穿越万道路、新联街、花园路，采用管幕暗挖法穿越东莞水道后向北沿可园路敷设，终点位于莞城街道，接莞太路，全长约2.22公里。

目前，中心城区范围内的过江通道主要有东莞水道特大桥、曲海大桥、万江大桥、梨川大桥等。上下班高峰期，曲海大桥、万江大桥常常处于满负荷运行状态，交通极为拥堵。

▲中心城区过江通道示意图，图源：项目可行性研究报告

而随着中心城区“一主三副”的格局突显，万江和莞城中心区之间的联系加强，未来过江交通需求还将进一步增长。因此，可园隧道的建设将能够有效分流现有过江通道的交通压力，提高出行效率。

可园隧道是南北向过江交通性主干道，兼顾服务“三江六岸”片区，主线设计时速60km/h，双向六车道。隧道长度2030米，暗埋段长1740米，敞开段长290米。

▲万江大桥现状实景图 图源：项目可行性研究报告

根据建设计划，项目预计在6月下旬完成初步设计编制及概算批复，11月完成施工单位、监理单位招标并开工，计划2029年12月完工通车。

值得一提的是，该项目为万江大桥“桥改隧”工程，未来将取代万江大桥，成为万江街道连接中心城区的主要通道。

总投资约2.7亿元

鸿福路轴线综合整治首期工程即将启动

自去年12月发布招标公告后，历经4个月时间，鸿福路轴线综合整治首期工程（南城段）终于迎来新进展。

4月7日上午9点半，项目举行开标会，共有10家单位参与了此次竞标，包括中铁五局集团有限公司、中铁建工集团有限公司、中国建筑第二工程局有限公司等知名国企。

目前项目还在中标候选人公示阶段，具体中标结果还需等待后续官方发布。

鸿福路轴线综合整治首期工程重点整治鸿福路沿线的停车问题，改善街道空间品质，提升建筑前区U型空间的人气和活力。

工程分为东城段和南城段两部分，南城段西起运河东三路，东至东莞大道，包含鸿福大桥，全长约3.7公里，投资金额约2.7亿元。

鸿福路是东莞“一心两轴三片区”规划的重要组成部分，串联行政文化中心区、民盈国贸商圈、黄旗山、东城体育公园等多个重要节点。其道路等级为城市主干道，双向八车道，设计速度60km/h。

▲鸿福路街道空间设计方案研究范围

此次项目改造完成后，将能够解决上下班高峰期道路拥堵、路边车辆违停等交通问题，交通将更加通畅，作为两轴之一的鸿福路文化山水轴，鸿福路的整体形象也将焕新升级。

黄旗南慢行系统提升工程新进展

项目总投资约1.39亿元

同天，黄旗南慢行系统提升工程2号桥、5号桥也正式启动建设招标。

黄旗南慢行系统提升工程主要包括黄旗南麓文体带的高压线地下管道铺设，1、2、5号桥三座桥梁建设以及东城体育公园、瑧山境周边绿化慢行系统建设，项目总投资约1.39亿元。

今年1月，中国政府采购网发布了《黄旗南慢行系统提升工程代建服务结果公告》，东莞市万科房地产有限公司成功中标，将代建黄旗南慢行系统提升工程。

此次招标的2号桥建面约861.1㎡，总长173.75米，将连接瑧山境与鸿福东路南侧，步行可快速直达鸿福东路南侧世界莞商会及其他市政设施。

▲2号桥效果图，仅供参考

5号桥建面约1663.9㎡，总长322.2米，连接皇马郦宫与黄旗南文体带。

▲5号桥效果图，仅供参考

招标内容主要包括2号桥、5号桥的钢箱梁制作、钢管混凝土桥墩、桥面系施工、智能感应装置、景观工程、绿化工程等方面的建设，总投资额约3248万元。

黄旗南片区同样是主城区“一心两轴三片区”规划的重要组成部分，也是东莞“强心”战略的重要支点，未来将建设成为“湾区都市会客厅、转化创新聚集区”，打造“产城人”融合的生态科创区。

▲黄旗南片区一带一轴规划图

目前，地处黄旗南麓文体带的香遇走廊一二期已经建设完成，香遇走廊三期建设也在全力推进中，同时黄旗南慢行系统提升工程建设也进展迅速。

随着一系列规划利好不断落地，东莞中心城区的面貌将日新月异。期待项目早日动工建设！