将通到塘厦人家门口!刚刚,深圳轨道22号线详细规划成果公布!

2021-10-13 11:13:29|来源:乐居买房
摘要|

  (10月11日)下午

  深圳市规划和自然资源局官网公布了

  《深圳市城市轨道交通22号线交通详细规划》成果

  位于深圳中部发展轴的轨道22号线

  将直通观澜北深莞边境

  并预留延伸至东莞的条件

  深圳市规划和自然资源局关于发布《深圳市城市轨道交通22号线交通详细规划》方案成果的公告

  我局依职责组织编制了《深圳市城市轨道22号线交通详细规划》,规划成果已完成公众公示并通过深圳市城市规划委员会审批。依据《中华人民共和国城乡规划法》和《深圳市轨道交通项目建设管理规定》等相关规定,现将成果予以公布。

  一、线路概况

  轨道22号线沿我市中部发展轴布设,是轨道线网规划中“七放射+二半环”市域快线布局结构的重要组成部分,线路起自福田保税区,终止于观澜北深莞边境,并预留延伸至东莞的条件。线路沿线途经福田、龙华和龙岗3个行政区,联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区,并与轨道网络多条线路衔接换乘。

  二、规划背景

  本次规划是在深圳市落实“双区”建设要求的背景下开展的,根据《深圳市轨道交通线网规划(2016~2035)》,结合沿线城市和交通发展要求,规划重点明确线路功能定位、技术标准、线站位及车辆基地规划方案等。

  三、规划原则

  在线路选线及车站设置上,规划原则一是线路应覆盖沿线城市主次中心、组团中心、重点发展片区和人口岗位密集片区;二是注重支撑、引导沿线新城开发和城市更新;三是线路应与轨道网络其它线路形成便捷换乘,发挥网络整体效益;四是线路应沿城市主要交通走廊布设,便捷接驳客流,构建综合交通体系;五是充分发挥线路快线功能,合理控制全线车站数量;六是工程经济合理可行。

  四、功能定位

  轨道22号线主要承担福田主中心对龙华和东莞等地区的辐射带动作用、促进多中心组团式空间结构的形成和缓解中部走廊交通压力的功能,实现福田主中心与观澜组团中心45分钟、临深片区60分钟通达的规划目标。

  五、技术标准

  轨道22号线设计最高运行速度为100公里/小时,采用A型车8辆编组。

  六、规划方案

  (一)线路走向及车站设置

  轨道22号线起于福保南站,终止于黎光站,并预留延伸至东莞的条件。规划线路全长约38公里(深圳境内),采用全地下敷设方式,共设车站23座,其中换乘站12座,分别与轨道2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、18号线、21号线、24号线、25号线、27号线以及深大城际、深广中轴城际等线路换乘。

  线路主要沿金花路、沙嘴路、景田北街、凯丰路、梅观路、民治大道、民清路、五和大道、平安路、临宝街、观光路和龙华大道(原泗黎路)等道路布设。其中线路在梅林段有梅华路和北环大道两个比选通道,详细规划阶段对两个通道进行了同深度研究,并推荐梅华路通道方案,同时也对北环大道通道开展了用地预控,工程设计阶段可进一步深化研究。

  (二)车辆基地规划方案

  线路规划设置2座车辆基地,分别为黎光车辆段和香蜜南停车场,其中黎光车辆段位于观澜北深莞边境、龙华大道东侧,用地面积约27.6公顷;香蜜南停车场位于深南大道南侧绿地内,采用地下敷设、地面复绿,用地面积约12.3公顷。

  附件:《深圳市城市轨道22号线交通详细规划》规划方案图

  深圳市规划和自然资源局

  2021年10月11日

  《深圳市城市轨道22号线交通详细规划》规划方案图。

  深圳城市轨道交通22号线

  是一条南北走向的重要市域快线

  向南通往深港边境的福保南站

  向北通到深莞边界的黎光站

  而黎光与塘厦大坪紧邻

  深圳地铁列车(资料图,图源:深圳地铁)。

  22号线规划获批

  意味着深圳地铁将

  通到塘厦人家门口

  距离塘厦已是咫尺之遥

  深圳积极推进22号线建设

  今年6月发布的《深圳市龙华区国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出,争取18号线、22号线、6号线支线南延、25号线、27号线、21号线等纳入全市轨道五期规划并推动开工建设。推进22号线与东莞1号线衔接,4号线与东莞16号线衔接,实现与东莞轨道交通互联互通。

  龙华区规划轨道线路布局图(规划示意线位,最终以政府审批结果为准)。

  正在公示的《龙华区综合交通运输发展十四五规划》也提出,强化对外联系,积极争取22号线等多条轨道资源纳入五期建设规划,提升轨道服务覆盖、强化轨道快线服务;协调与东莞间的交通互联,积极融入湾区协同发展。

  东莞1号线支线计划与深圳22号线对接

  2017年8月,《东莞市城市轨道交通第二轮建设规划(调整)及线网规划(调整)环境影响评价第一次公示》提出建设1号线支线,起于大朗富民南路站,途经赣深高铁东莞南站,终点为塘厦南站,并与深圳22号线相接。

  1号线支线的功能定位是:途经黄江、大朗、樟木头、塘厦4个镇,对外可继续南延并与深圳22号线对接,进一步增强东莞与深圳的交通联系,对内可增强黄江、大朗、樟木头、塘厦等镇的交通联系,促进东南临深片区的整体发展。

  

  东莞市城市轨道交通规划图(局部)显示,1号线支线在塘厦境内设有6座车站,并与深圳地铁相连。

  今年5月发布的《东莞市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出,强化与广州、深圳城市轨道交通对接。不过,该规划纲要提及的“十四五”期间推进的轨道交通项目,只有1号线一期、二期、三期和2号线三期、3号线一期等,未提及1号线支线。

  

  东莞“十四五”综合交通规划布局图未显示1号线支线。

  此外,深圳规划的22号线沿龙华大道(原泗黎路)北上,通到与塘厦大坪社区相邻的黎光站,而东莞规划的1号线支线则计划沿沙湖大道南下,通到与深圳观澜街道桂花社区相邻的塘厦沙湖。目前,两条轨道交通线位并不一致,如何对接,还需要深莞两市进一步沟通。

  出品:印象塘厦编辑部

  信息来源:深圳市规划和自然资源局、深圳龙华融媒发布、东莞市发展改革局等

标签: 规划 交通 深圳

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