正文

TOD正在成为人们居住、生活、出行的新模式。

“建轨道就是建城市，运营轨道就是运营城市。”随着TOD模式在城市开发中的广泛运用，TOD大城的魅力开始显现。

TOD大城不仅仅指的是轨道交通的便利性、通达性，还包括在这种城市综合体的带动下，区域的经济、产业发展，以及居住在这个区域内的人们生活的便利程度。

为了积极融入“轨道上的大湾区”，东莞加速推进TOD的规划建设，但目前在售的TOD项目还较为稀缺，真正符合“TOD大城”标准的项目更是凤毛麟角。

△康华云溪实景图

在厚街有这样一个项目，通过“地铁-商业-车库-家”的四位一体化无缝对接，打造汇聚交通、商务、商业、教育、居住等功能于一体的真正TOD大城。这就是位于珊美地铁站上盖的康华云溪。

周边四轨道五站点

内通外联接驳深圳

从规划上看，康华云溪项目就不一般。

根据最新规划，近期厚街将重点建设北部创新经济区、轨道交通2号线珊美站TOD综合开发区、穗莞深城际厚街站TOD综合开发区、虎门高铁板块等四大板块。

△厚街四大板块规划图，图源：厚街发布公众号

其中，2号线珊美站TOD综合开发将以轨道站点建设为契机，推动公共交通导向的综合开发，优化居住环境，提升城市空间品质，建设具有岭南特色的城市服务中心以及智慧创新型民营企业总部基地。

借力枢纽站点的建设，结合自身在会展、家具等产业上的优势，厚街将寻求粤港澳大湾区发展的战略机遇，成为东莞未来湾区建设的重要组成部分。

除了规划站位高，厚街的轨道交通规划建设同样也含金量十足。

东莞地铁2号线在厚街设有4个站点，分别是展览中心站、珊美站、寮厦站、陈屋站。厚街也成为了东莞目前开通地铁站点最多的镇街。

△地铁2号线珊美站无缝连接康华云溪

近日，地铁2号线三期工程项目用地预审与选址意见书获批，计划2022年下半年动工修建，2027年12月完工。地铁2号线三期起于虎门火车站，终点在交椅湾站，未来还将对接东莞地铁3号线、深圳20号线（规划中）。

在珊美站搭乘地铁2号线，向北一站即达厚街万达广场，三站到达南城CBD，四站可到西平，五站就是国贸、汇一城等大型商圈，向南两站到达虎门高铁站，可换乘广深港高铁、穗深城际等线路，去往广州、深圳、香港等地。未来地铁2号线三期及深圳地铁20号线开通后，乘坐地铁就可以直达深圳，莞深通勤更加便捷。

△康华云溪周边四轨交汇，轨道交通路网发达

此外，规划中的东莞地铁7号线、9号线也将途经康华云溪附近。地铁7号线规划连通南城和松山湖，中间将途经厚街陈屋。地铁9号线规划全长38公里，起点为厚街寮厦，终点为滨海湾新区。

已经通车的穗莞深城际在厚街也设置了站点。穗莞深城际铁路是珠三角城际快速轨道交通的主干线之一，连通广州、东莞、深圳三市。在厚街站搭乘城轨，可直达新塘南站、深圳机场站，未来新白广城轨开通后还可到达广州白云机场。

通过密集的轨道交通网络，康华云溪项目内通外联，便捷通达中心城区、滨海湾新区、松山湖高新区以及广州、深圳等地。

三大产业+会展经济支撑

400亿GDP重镇，经济实力强劲

作为真正的TOD大城，康华云溪在选址上有着精密的考量。

首先是保证与轨道交通的无缝对接，其次在区位上，康华云溪位于城市的核心地带，经济实力强劲，周边有较为成熟的消费能力和人口密度。

△厚街鸟瞰图，图源：厚街镇政府官网

厚街位于东莞CBD和滨海湾新区两大都市核心区之间，是传统的经济强镇。近年来，厚街鼓励传统行业创新发展，形成了以机电、家具、鞋业等为支柱的产业集群，拥有内外资企业超2万家，打造现代制造业重镇。

同时，厚街还是东莞会展核心区和会展基地，拥有7个大型展馆，展览面积达27万㎡，形成特色鲜明的会展经济。

2021年，厚街实现全年GDP474.2亿元，同比增长14%，经济总量排名全市第六。全镇规模以上工业增加值216.38亿元，同比增长12.9%；固定资产投资86.36亿元，增长17.1%。

依托产业和经济两大硬实力的支撑，凭借TOD大城的优势，康华云溪所处的区域在未来的发展中将会承接更多来自广州、深圳、东莞中心城区的外溢创新资源和高科技产业，发挥出更大的潜力和价值。

下沉式商业空间

无缝衔接地铁和家

在康华云溪，你可以看到，一座更适合人们居住、生活的TOD大城正在崛起。

康华云溪地处厚街镇中心，周边商业、教育、医疗等生活配套已经发展得较为完善，繁华生活触手可及。比起许多“纸上谈兵”规划，这份所见即所得的确定性真是难能可贵。

项目附近分布有康乐南步行街、厚街万达广场、万科生活广场等大型商圈。直线距离约1公里，河田幼儿园、河田小学、厚街中心小学、厚街中学等学校林立，享全龄段优质教育。闲暇时，凤山公园、新屋公园、海月风帆公园都是休闲娱乐的好去处。

作为真正的TOD项目，康华云溪拥有的可不止这些。

相比于市面上很多打着“TOD”噱头，实际上与轨道站点相距甚远的项目，康华云溪却把“TOD大城”的概念做到极致，与地铁站实现了无缝对接，打造真正的TOD。

如今，“下沉式设计”这种个性化的设计方式，体现了现代人们的生活态度和潮流，被越来越多地运用到商业开发中。在大湾区，TOD+下沉式商业空间的模式已经有了非常成熟的案例。

△下沉式商业空间效果图，仅供参考

香港的首个TOD项目——香港九龙站TOD，位于西九龙港铁九龙站上盖，依托高铁、地铁、机场快线等多条轨道线路，成功引进了环球贸易广场（ICC）、丽思卡尔顿酒店以及大批跨国金融机构等高端业态。周边聚集了不少高档住宅项目，物业增值远超九龙其他非TOD项目。

号称“深圳地标性枢纽”的深圳北站TOD也同样出色。深圳北站进阶到产城商融合的TOD模式，利用轨道交通站场上盖的空间进行商业、产业、居住等多种业态的开发，实现了居住体验和产品溢价的双提升。

而聚焦到东莞，康华云溪吸收了香港九龙站TOD、深圳北站TOD等典范项目的先进经验，开发了约1.4万㎡的下沉式商业空间，配置了双通道换乘动线连接珊美地铁站，而地下商业又与项目的地下车库相衔接，实现了地铁和商业、住宅等多种业态的深度融合。

区别于此前单纯轨道TOD1.0模式以及商业简单聚集TOD2.0模式，康华云溪充分拓展了地铁站点的新空间，串联了城市轨道交通、商业、社区三大系统，未来还将引入高科技企业总部，打造“站城一体化”的城市新生活圈。

△康华云溪四维一体化对接效果图，仅供参考

对于康华云溪的业主来说，地铁站成了一个小型的城市综合体，囊括生活服务需求的各种业态。乘坐地铁到达珊美站，无需出户外就可以直通下沉式地铁商业空间，完成购物后地下通道直接前往负一层车库，通过车库入户大堂的人脸识别系统，自动呼叫电梯到达所在楼层。

这种高度“站城一体”的模式一站式解决了交通、购物、居住等需求，日常出行能够避免日晒雨淋的天气干扰，大大提高了生活效率。

奢阔板楼+超宽楼间距设计

匠心铸造舒适人居生活

除了精心设计的TOD大城，康华云溪在产品上也倾注了很多心血。无论是小区规划、主题园林，还是户型设计，康华云溪都给予了业主们更加舒适的居住体验。

项目的楼栋采用板楼和塔楼相结合的排布方式，楼体由装饰性幕墙搭配天然大理石，视觉上显得比较高端和时尚。

△康华云溪效果图，以实际交付为准

项目体量约25万㎡，中心打造了约3万㎡的巨幕大园林，约有四个标准足球场这么大。内部设计有儿童游乐场、青年健身区、老年活动场地、中心花园、景观会客厅等配套设施，为业主提供全龄段的社交空间。

△康华云溪小区平面图，以实际交付为准

小区整体呈围合式布局，南北最大楼间距宽超百米，保证了每一户的通风采光和视野不受干扰，享受全天候的温和日照以及绝佳的园林景观。

户型方面，康华云溪更是呈现了高品质的居住感。

两梯两户的奢阔板楼，居住的私密性和安静程度较高，而且减少了等候电梯的时间，提高生活效率。

△建面约143㎡户型图

建面约143㎡四房户型，南北双阳台的格局增加了室内的空气对流，通风效果极佳。客餐厨一体化设计，将厨房、餐厅、客厅置于一个开放性的空间，减少视觉上的压抑感，让空间更加宽敞通透。

△康华云溪样板房实景图，以交付实际为准

南向景观阳台连接客餐厅，北向厨房连接厨房，做到了阳台的功能分区，同时预留了家政收纳空间，也能够避免厨房的油烟、异味影响客厅。一举多得的细节设计背后，处处体现出高净值业主的尊贵感。

四轨汇聚的快速通勤、优越的区位、一站式便捷高效的生活圈、智能舒适的居住体验。什么是未来的TOD大城人居生活？康华云溪就是答案。